أسبوع السيارات بين الجيل الجديد من هايلوكس وخطوات أودي نحو الفورمولا 1 ولقاءات مميزة
كان هذا الأسبوع حافلًا بالأخبار المهمة في عالم السيارات؛ فمن مقابلة حصرية تكشف حقيقة الفروقات بين سيارات الوكيل والسوق الرمادي، وخبر إطلاق تويوتا للجيل الجديد من هايلوكس بثلاثة مصادر طاقة، وإعلان مكلارين عن أول SUV في تاريخها، إلى جانب كشف أودي عن تصميم سيارتها الأولى للفورمولا 1، واختبار عملي جديد يضع لوسيد إير في مواجهة مرسيدس وBMW. أحداث تؤكد أن صناعة السيارات تواصل تغيّرها بوتيرة أسرع من أي وقت مضى.
مقابلة حصرية مع المدير العام لجاكوار لاند روفر
كشف السيد ريت ماكسويل في لقائه مع مصعب شعشاعة عن فروقات جوهرية بين الشراء من الوكيل والسوق الرمادي، مؤكدًا أن السيارات المخصصة للسعودية تختلف في العزل والتبريد والبرمجيات وفق معايير SASO، إضافةً إلى ضمان وصيانة خمس سنوات لا تتوفر غالبًا في المستورد الفردي. كما أوضح أن غياب بيانات سيارات السوق الرمادي يمنع أصحابها من الاستفادة من التحديثات والاستدعاءات، بينما يتيح الوكيل خيارات تخصيص حصرية مثل إصدار “طويق”. وبذلك يتحول السعر الأرخص في البداية إلى مخاطر أكبر لاحقًا، في مقابل قيمة مضمونة عبر الشراء من الوكيل.
الكشف عن تويوتا هايلوكس 2026… جيل جديد بثلاثة مصادر طاقة
قدّمت تويوتا الجيل التاسع من هايلوكس بتوجه جديد يجمع بين الكهرباء والديزل والبنزين، مع نسخة كهربائية بمدى 240 كم مخصصة للاستخدام اليومي، مقابل استمرار محرك الديزل 2.8 لتر بقدرات السحب العالية. وجاء التصميم خارجيًا وداخليًا بتطوير شامل وشاشة Smart Connect وتحديثات OTA، إضافةً إلى تقنيات سلامة متقدمة. ويبدو أن هايلوكس 2026 تؤسس لمرحلة متعددة الطاقة تمهيدًا لوصول النسخة الهيدروجينية في 2028.
مكلارين تكشف عن مشروع الـSUV الأول في تاريخها
تستعد مكلارين لدخول فئة الـSUV لأول مرة عبر طراز P47 القادم في 2028، والذي ظهر للوكلاء بتصميم عضلي ضخم على عجلات 24 إنش وبأبعاد قريبة من كايين تيربو جي تي. وتعمل الشركة على محرك V8 هايبرد يعكس خبرتها في السوبركار، ضمن خطة تمتد حتى 2030 لإطلاق طراز جديد سنويًا قبل الوصول إلى أول سيارة كهربائية بالكامل. دخولها فئة الـSUV خطوة استراتيجية لتعزيز حضورها في سوق يشهد نموًا غير مسبوق.
عرب جي تي تغطي الحفل الرسمي للكشف عن سيارة أودي للفورمولا 1
قدّمت أودي نموذجها الأولي Audi R26 Concept في فعالية خاصة بميونخ، حيث ظهرت فلسفتها التصميمية الجديدة ولون الحلقات الحمراء للمرة الأولى. ويقود المشروع ماتيا بينوتو تقنيًا وجوناثان ويتلي إداريًا، مع اعتماد ثلاث قواعد تشغيلية بين ألمانيا وسويسرا وبريطانيا لتطوير منظومة الدفع الهجينة وبناء السيارة. وتؤكد أودي أنها لا تدخل البطولة لأجل المشاركة فحسب، بل للتنافس على اللقب بحلول 2030.
انطلاق الموسم الثاني من برنامج خلّنا نجرب برعاية لوسيد
عاد البرنامج باختبار واقعي جمع مرسيدس EQS وBMW i7 ولوسيد إير مع فرقة موسيقية كاملة. تفوقت EQS في سعة التخزين واستيعاب الكيبورد، بينما قدّمت i7 أوسع مقصورة وأفخم تجربة خلفية رغم صغر الصندوق. أما لوسيد إير فكانت المفاجأة بفضل رحابة غير مسبوقة وصندوق أمامي وأداء قوي بلغ 819 حصان، لتحصد أعلى تقييم بـ9.5/10 وتؤكد حضورها في فئة السيدان الكهربائية الفاخرة.