رام تكشف عن بروماستر سيتي 2027

كشفت شركة رام الأمريكية عن فان الشحن التجاري رام بروماستر سيتي 2027 (ProMaster City).

سيتم تصنيع بروماستر سيتي في تركيا، ومن المقرر بدء طرحها في الولايات المتحدة مطلع العام المقبل، وستفتح الطلبات في النصف الثاني من 2026، مع توقع أن يبدأ السعر من أقل من 40 ألف دولار.

بروماستر سيتي من الخارج

أصبحت بروماستر سيتي أكبر وأكثر قدرة من سابقتها فبينما كانت بروماستر سيتي السابقة مبنية على Fiat Doblò، ينتقل الطراز الجديد إلى منصة K0 الأكبر، وهي منصة تُستخدم في سيتروين جامبي (Citroën Jumpy) وبيجو إكسبرت (Peugeot Expert) وفيات سكودو (Fiat Scudo) وتويوتا بروس (Toyota Proace) وأوبل / فوكسهول فيفارو (Opel / Vauxhall Vivaro).

حصلت السيارة على واجهة بشبك مغلق بالكامل يحمل شعار رام الجديد. ومن المتوقع أن ينتشر هذا التصميم لاحقاً إلى طرازات أخرى.

ويحيط بالشبك مصابيح أمامية مائلة إلى الخلف مع أضواء نهارية مميزة، إضافة إلى صدام أمامي مقسم مع فتحات تهوية علوية وسفلية.

ومن الجانبين تظهر أقواس عجلات دائرية مع كسوة بلاستيكية للهيكل وعجلات فولاذية قياس 17 بوصة.

كما زُودت المركبة بمصابيح خلفية عمودية وأبواب خلفية مزدوجة تُفتح حتى 180 درجة، ويمكن للزبائن اختيار باب خلفي علوي اختياري مع نافذة زجاجية وماسحة.

أما الفئات المتوفرة فستشمل تريدسمان (Tradesman) و إس إل تي (SLT)، حيث تضيف الفئة الأخيرة صدامات بلون الهيكل ومصابيح ضباب وعجلات ألمنيوم قياس 17 إنش.

كما ستوفر رام نسختي كارغو (Cargo) للشحن وباسنجر (Passenger) للركاب، مع ستة خيارات مختلفة للنوافذ والألواح الجانبية، ليصل إجمالي التكوينات إلى 11 خياراً.

ويبلغ طول المركبة 5.33 متر، مع قاعدة عجلات تبلغ 3.28 متر، كما يصل ارتفاعها إلى 1.95 متر، ما يسمح لها بالدخول إلى المرائب ومواقف السيارات متعددة الطوابق.

 وتقول رام إن بروماستر سيتي تم تصميمها بحجم مناسب تماماً، وستكون المركبة التجارية المتوسطة الوحيدة في الولايات المتحدة، وهو أمر مهم بعد توقف مرسيدس ميتريس (Mercedes Metris).

سعة التحميل في بروماستر سيتي

وتوفر المركبة مساحة تحميل تبلغ نحو 4,732 لتراً، مع أرضية تحميل بطول 2.82 متر. كما تتوفر مساحة بعرض 1.24 متر بين أقواس العجلات الخلفية، ما يسمح بحمل ألواح الجبس والخشب القياسية إضافة إلى المنصات.

وقد أبرزت رام هذه النقطة بوضع محرك هيمي (Hemi) داخل صندوق الشحن خلال العرض، في إشارة ساخرة إلى مقولة المدير التنفيذي تيم كونيسكيس (Tim Kuniskis) بأن كل شيء يجب أن يحصل على محرك V8.

ويسهل الوصول إلى الخلف بفضل باب انزلاقي (سحب) كبير في جانب الراكب بعرض نحو 0.91 متر وارتفاع 1.22 متر، مع درجة مدمجة لتسهيل الدخول والخروج.

كما يبلغ قطر الدوران أكثر من 12.8 متر، وهو قريب من قطر دوران الجيل السابق رغم أن الطراز الجديد أطول بنحو 0.58 متر.

وتبلغ الحمولة المتوقعة أكثر من 2,000 رطل (907 كجم)، مع إمكانية جر 2,000 رطل (907 كجم) أيضاً عند اختيار خطاف السحب الاختياري.

مقصورة بروماستر سيتي

بما أن بروماستر سيتي مركبة عمل، فإن المقصورة بسيطة نسبياً ومليئة بالمواد البلاستيكية، ومع ذلك تبدو حديثة بشكل مفاجئ رغم أن أساسها يعود إلى تصميم عمره نحو عشر سنوات.

يجلس السائق خلف مقود مسطح القاعدة، ويواجه شاشة عدادات رقمية قياس 10 إنشات إلى جانب نظام ترفيه بشاشة 10 إنشات يدعم أندرويد أوتو (Android Auto) وآبل كاربلاي (Apple CarPlay).

كما تأتي المقاعد الأمامية المدفأة قياسياً بكسوة متينة بلون الرمادي كورتيبا (Curtiba Grey) مع مسند ذراع مدمج.

أما نسخة الركاب فتتوفر بتكوين 5 أو 8 مقاعد، ويمكن إزالة الصفوف عند الحاجة مع وجود مساحة جيدة للأمتعة خلف الصف الثالث.

وتشمل التجهيزات الأخرى قير بسيط ومحدد أوضاع القيادة وأزرار تحكم مستقلة بالمناخ، بالإضافة إلى مرآة خلفية رقمية ونظام صوتي بـ 4 سماعات وتشغيل بزر.

ومن بين الخيارات المتاحة أيضاً مقود مدفأ وشاحن لاسلكي للهواتف الذكية، بينما يمكن تجهيز نسخة الشحن بجدار فاصل خلف المقاعد.

كما تتوفر مجموعة أنظمة أمان قياسية تشمل الفرملة التلقائية للطوارئ و التحذير من الاصطدام الأمامي وتنبيه انتباه السائق، بالإضافة إلى مصابيح أمامية أوتوماتيكية وحساسات ركن خلفية وكاميرا خلفية ونظام الثبات الإلكتروني.

المواصفات الميكانيكية لـ بروماستر سيتي

وتعتمد المركبة على محرك 4 أسطوانات تيربو سعة 1.6 لتر يولد قوة 166 حصاناً (124 كيلوواط) وعزم دوران 299 نيوتن متر.

ورغم أن هذا أقل من محرك 2.4 لتر في الجيل السابق الذي كان يولد 178 حصاناً، إلا أن المحرك الجديد يوفر عزماً أكبر بكثير مع كفاءة أفضل في استهلاك الوقود.

ويقترن المحرك بقير أوتوماتيكي آيسن (Aisin) من 8 سرعات ينقل القوة إلى العجلات الأمامية.