نيسان ألتيما تعلن نهايتها رسمياً وطراز آخر يلحق بها إلى المقبرة
في إطار استراتيجيتها الجديدة لإعادة هيكلة خطوط الإنتاج والتركيز على الطرازات الأكثر ربحية، اتخذت شركة السيارات اليابانية نيسان (Nissan) قراراً حاسماً ومفاجئاً بهدم جزء رئيسي من أركان أسطولها الكلاسيكي. فبعد تلميحات سابقة حول نيتها إلغاء 11 طرازاً من الموديلات ذات الأداء الضعيف، خرج بونز بانديكوثيرا، رئيس التخطيط والمنتجات في نيسان أمريكا، ليعلن رسمياً مقتل سيارة السيدان الشهيرة نيسان ألتيما (Nissan Altima)، مؤكداً أنها لن تغادر ساحة المنافسة بمفردها بل سيلحق بها طراز آخر.
هذا القرار يمثل صدمة حقيقية لعشاق فئة سيارات السيدان؛ حيث كانت ألتيما على مدار 34 عاماً بمثابة عمود فقري لمبيعات الشركة اليابانية، إلا أن توجهات السوق العالمي فرضت كلمتها الأخيرة.
نيسان ألتيما تنضم إلى قائمة الضحايا في عصر الكروس أوفر
لغة الأرقام لا ترحم.. لماذا قتلت نيسان سيارة ألتيما؟
وفقاً لتصريحات بانديكوثيرا، فإن نيسان ترى أن وجود سيارة سيدان واحدة في الأسواق بات كافياً لتلبية الطلب المتبقي على هذه الفئة، وستكون هذه المهمة من نصيب شقيقتها الأصغر نيسان سنترا (Nissan Sentra) التي أصبحت أكثر نضجاً وحداثة.
وعند النظر إلى الأرقام التسويقية، يتضح أن القرار كان حتمياً:
- الانهيار الحاد في المبيعات: في عام 2019، كانت الشركة اليابانية تبيع أكثر من 200,000 نسخة سنوياً من سيارة نيسان ألتيما في السوق الأمريكي وحده، لكن هذا الرقم تراجع بحدة العام الماضي ليصل إلى 92,809 سيارة فقط.
- الوضع الكارثي في 2026: شهدت الأشهر الستة الأولى من عام 2026 الحالي بيع 42,288 نسخة فقط من ألتيما، بانخفاض بلغت نسبته 31.9%، مما يضع السيارة على مسار تسجيل أسوأ عام في تاريخها بمبيعات إجمالية قد لا تتخطى حاجز الـ 84,600 نسخة.
تفوق سيارة سنترا الواضح: على الجانب الآخر، تمكنت نيسان سنترا من بيع 75,549 نسخة خلال النصف الأول من هذا العام، مما يثبت تفوقها التجاري الكامل على شقيقتها الكبرى.
الضحية الثانية: سحب القابس عن نيسان روج PHEV
إلى جانب ألتيما، أكدت نيسان أن الوقت قد حان لإحالة طراز نيسان روج هايبرد القابل للشحن (Rogue Plug-In Hybrid) إلى التقاعد. هذا الطراز، الذي كان يعتمد هندسياً على سيارة ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV، تم إطلاقه في الأساس كخطوة استباقية وتجريبية لمعرفة مدى تقبل العملاء لوجود منظومة هجينة ضمن عائلة سيارة روج.
وأوضح بانديكوثيرا أن السيارة أدت غرضها الاستراتيجي، وسيتم استبدالها بالكامل بطراز نيسان روج إي باور (Rogue e-Power) الجديد، والذي سيعتمد على تقنية نيسان الفريدة لتوليد الطاقة عبر محرك البنزين لشحن البطاريات الفورية، واعداً بتقديم السيارة بسعر منافس جداً وكفاءة استثنائية في استهلاك الوقود.
طرازات بروح ميكانيكية كلاسيكية في الأفق
رغم حملة الإلغاءات الواسعة، حملت تصريحات رئيس المنتجات أخباراً سارة لعشاق سيارات الدفع الرباعي والشاحنات؛ حيث أكد أن نيسان تعمل حالياً على تطوير جيل جديد من منصات الهيكل الصلب (Body-on-frame)، والتي ستلد طرازات جديدة كلياً من شاحنة فرونتير (Frontier) وسيارة الطرق الوعرة المنتظرة إكستيرا (Xterra).
بالإضافة إلى ذلك، تدرس المجموعة إطلاق سيارة SUV عائلية جديدة بثلاثة صفوف من المقاعد لعلامة نيسان، وخيارات بصفين وثلاثة صفوف لعلامة إنفينيتي (Infiniti) الفاخرة، معتمدة على محركات احتراق داخلي تقليدية ومنظومات هجينة متطورة.
وجهة نظر عرب جي تي
قرار نيسان بقتل ألتيما هو إعلان رسمي آخر عن تراجع هيبة سيارات السيدان ذات الحجم المتوسط أمام زحف فئات الـ SUV والكروس أوفر. في أسواقنا العربية والخليجية، تمتلك نيسان ألتيما تاريخاً عريقاً وممتداً كسيارة عائلية عملية، تميزت دائماً بمساحاتها الرحبة ومقاعدها المريحة للغاية واقتصاديتها العالية في استهلاك الوقود عبر محركات الأربع أسطوانات وناقل الحركة CVT، ولكن ضعف المبيعات العالمية ترتب عليها إحالة هذا الطراز إلى التقاعد النهائي.
شاركونا آراءكم عبر تطبيق عرب جي تي: هل ترون أن قرار نيسان بمقتل ألتيما والاعتماد الفردي على سنترا هو خطوة تجارية صائبة، أم أن أسواق الشرق الأوسط ستفتقد هذه السيدان العريقة؟
تنبيه: يمكنك تحميل تطبيقنا الرقمي مجاناً على هاتفك عبر متجري آبل ستور و جوجل بلاي.