تويوتا تشعل حرب السيارات الهجينة ببطاريات جديدة أكثر كفاءة وأقل تكلفة
تواصل عملاقة تصنيع السيارات اليابانية تويوتا (Toyota) إثبات صحة رهانها التاريخي على تكنولوجيا السيارات الهجينة (HEV)؛ ففي الوقت الذي تشير فيه التقديرات إلى تحقيق المجموعة مبيعات قياسية تتجاوز 5 ملايين سيارة هجينة هذا العام، أعلنت الشركة رسمياً عن خطتها لبدء إنتاج جيل جديد كلياً من البطاريات المخصصة للسيارات الهجينة ابتداءً من عام 2027.
تأتي هذه الخطوة تنفيذاً لرؤية رئيس مجلس الإدارة أكيو تويودا (Akio Toyoda)، والذي طالما أكد أن السيارات الهجينة تمثل الحل الأكثر واقعية وملاءمة لغالبية أسواق العالم حالياً، نظراً لارتفاع أسعار السيارات الكهربائية بالكامل وعدم اكتمال البنية التحتية للشواحن في العديد من الدول.
تويوتا ستكشف جيلاً جديداً من بطاريات السيارات الهجينة لعام 2027
تحويل خطوط الإنتاج وتقليل تكاليف التصنيع
تخطط تويوتا لتحويل خطوط إنتاج البطاريات الرئيسية داخل اليابان لإنتاج الجيل الجديد المطور خلال الفترة بين عامي 2027 و 2028:
- طاقة إنتاجية ضخمة: ستبدأ الشركة بطاقة إنتاجية سنوية تكفي لتزويد حوالي 600,000 سيارة هجينة ببطاريات الجيل الجديد، مع رفع وتيرة الإنتاج تدريجياً حتى عام 2030.
- خدمة تويوتا و لكزس: لن تقتصر هذه البطاريات المتقدمة على طرازات تويوتا (مثل بريوس، كامري، وكورولا) فحسب، بل ستغطي أيضاً أسطول السيارات الفاخرة لعلامة لكزس (Lexus).
- أداء أفضل واستهلاك أقل: يؤكد مهندسو تويوتا أن البطاريات الجديدة ستوفر كفاءة طاقة أعلى بكثير، مما يقلل استهلاك الوقود ويحسن مدى الاستجابة الكهربائية للمحركات الهجينة، إلى جانب تقليل تكاليف الإنتاج بشكل ملحوظ.
الصدارة العالمية والتغييرات المرتقبة في تويوتا
حافظت مجموعة تويوتا (التي تضم تويوتا، لكزس، دايهاتسو، وهينو) على صدارتها لترتيب المبيعات العالمي للسنة السادسة على التوالي بمبيعات بلغت 11.3 مليون سيارة، متفوقة على مجموعة فولكس واجن الألمانية.
ورغم هذا النجاح الكاسح، صرّح الرئيس التنفيذي كينتا كون (Kenta Kon) بأن الشركة تستعد لإدخال تغييرات هيكلية للحد من تعقيد أسطولها العريض وإلغاء بعض الموديلات غير الضرورية، وذلك لمواجهة المنافسة الشرسة القادمة من شركات السيارات الصينية، إلى جانب تبسيط المواصفات المطلوبة من الموردين لخفض التكلفة النهائية دون المساس بجودة السيارة.
أبرز حقائق جيل بطاريات تويوتا الهجينة
- موعد بدء الإنتاج: البدء الفعلي لتحويل الخطوط في اليابان بين عامي 2027 و 2028.
- القدرة الإنتاجية الأولية: تكفي لتزويد 600,000 سيارة هجينة سنوياً.
- الهدف الرئيسي: زيادة كفاءة خفض استهلاك الوقود وتقليل تكلفة تصنيع البطارية.
- العلامات المستفيدة: أسطول طرازات تويوتا ولكزس الهجينة بالكامل.
- المدى الزمني للتوسع: استمرار زيادة وتيرة التصنيع حتى عام 2030.
❮
❯
وجهة نظر عرب جي تي
في عرب جي تي، نرى أن تويوتا تُثبت مجدداً أنها تعي تماماً متطلبات السوق العالمي والشرق الأوسط تحديداً. إن الاستثمار بمليارات الدولارات لتطوير بطاريات هجينة جديدة أكثر كفاءة وأقل تكلفة هو الخطوة الصحفية الذكية التي تضمن استمرار سيطرة تويوتا ولكزس على فئات السيارات الاعتمادية والاقتصادية، مع إعطاء السائقين خياراً عملياً يجمع بين توفير البنزين وعدم القلق من شحن البطاريات.
شاركونا آراءكم عبر تطبيق عرب جي تي: هل ترون أن السيارات الهجينة هي الخيار الأنسب حالياً في منطقتنا العربية أم ترون أن المستقبل للسيارات الكهربائية بالكامل؟
ملاحظة: حمل تطبيقنا الرقمي مجاناً عبر متجري ابل ستور و جوجل بلاي.