شيري تدخل سباق الشحن بتقنية فولت دراجون الجديدة
قد يصبح التوقف لشحن سيارة كهربائية أقصر من استراحة شرب كوب قهوة، وفقاً للأرقام التي عرضتها شيري (Chery) لتقنية فولت-دراجون (Volt-dragon). وتقول الشركة إن التقنية تضيف مدى قيادة يبلغ 500 كلم خلال خمس دقائق، فيما أظهرت نتائج اختبار إمكانية رفع نسبة شحن البطارية من 10% إلى 97% خلال ست دقائق و50 ثانية.
شيري تتحدى الشركات المنافسة بتقنية الشحن فائق السرعة
كشفت شيري عن أحدث تقنياتها خلال مؤتمر الابتكار العالمي في مدينة ووهو الصينية، واستعرضت محطة تجمع بين توليد الكهرباء بالطاقة الشمسية وتخزينها، وتقنية الشحن ثنائي الاتجاه، التي تتيح للسيارات الكهربائية المتوافقة إعادة الكهرباء من بطارياتها إلى الشبكة الكهربائية عند الحاجة.
وسجل اختبار الشحن، الذي جرى في درجة حرارة الغرفة، الانتقال من 10% إلى 97% خلال أقل من سبع دقائق، وتكمن أهمية الوصول إلى هذه النسبة المرتفعة في أن شحن البطاريات يتباطأ عادةً مع اقترابها من الامتلاء، لذلك لا تكفي القدرة القصوى وحدها للحكم على سرعة جلسة الشحن كاملة.
وتؤكد شيري رسمياً وعد إضافة 500 كم في خمس دقائق، لكنها لم تحدد سيارة الاختبار أو سعة بطاريتها أو موعد إتاحة التقنية للزبائن أو معيار قياس المدى، كما لم تتضمن إعلاناتها الرسمية باللغة الإنجليزية زمن الست دقائق و50 ثانية.
قدرة شحن ضخمة بكابل خفيف الوزن
تصل القدرة القصوى المعلنة لمعدات الشحن إلى 1.44 ميجاواط، مع تيار يبلغ 1,500 أمبير. وهذه أرقام تخص المعدات، ولا تثبت أن سيارة الاختبار استقبلت القدرة كاملة أو حافظت عليها طوال الجلسة؛ فالفارق كبير بين أقصى ما يستطيع الشاحن تقديمه وما تقبله البطارية فعلياً.
وبعيداً عن الأرقام الكبيرة، عالجت شيري تفصيلاً يلمسه السائق بيده: تقول إن الكابل وموصل الشحن يزنان معاً كيلوغرامين فقط، وإن ضجيج التشغيل يبقى دون 50 ديسيبل، كما تتصور استخدام أذرع آلية لتوصيل الشاحن بالسيارة مستقبلاً، بدلاً من قيام السائق بهذه الخطوة بنفسه.
وتخطط شيري لإنشاء 20,000 محطة حول العالم بحلول 2029، مع دعم تقنية V2G التي تسمح للسيارات المتوافقة بإعادة الكهرباء من بطارياتها إلى الشبكة. وبذلك لا تبقى السيارة مستهلكاً للطاقة فقط، بل تستطيع المشاركة في إمداد الشبكة بها.
ويتكامل هذا التوجه مع المحطة التي عرضتها الشركة، حيث تجتمع الألواح الشمسية وتخزين الطاقة والشحن ثنائي الاتجاه في موقع واحد. إنها محاولة لربط سرعة الشحن بطريقة إدارة الكهرباء، بدلاً من الاكتفاء بزيادة قدرة الموصل.
شيري وأرقام الشحن لدى الشركات المنافسة
تدخل شيري سباقاً صينياً بدأ قبل هذا الإعلان بوقت طويل، ففي مارس 2024، قدمت لي أوتو (Li Auto) سيارة Mega مع وعد بإضافة 500 كم خلال 12 دقيقة، ثم أعلنت زيكر (Zeekr) لاحقاً في العام نفسه شحناً من 10% إلى 80% خلال 10.5 دقيقة باستخدام بطارية LFP مطورة وشواحن متوافقة.
ورفعت بي واي دي (BYD) سقف المنافسة في مارس 2025 بمنصة Super e-Platform ذات بنية 1,000 فولت، ووعدت بإضافة 400 كم خلال خمس دقائق، مع تسمية Han L وTang L كأول سيارتين تستفيدان منها، وبعد عام، أعلنت للجيل الثاني من بطارية Blade زمناً يبلغ خمس دقائق للشحن من 10% إلى 70%، وتسع دقائق للوصول من 10% إلى 97%، وقالت إن الشحن من 20% إلى 97% عند حرارة تبلغ 30 درجة مئوية تحت الصفر يحتاج نحو ثلاث دقائق إضافية مقارنة باختبارها في درجة حرارة الغرفة.
وقدمت هونغتشي (Hongqi) بطارية تجريبية سجلت 10% إلى 70% في ثلاث دقائق و41 ثانية، و10% إلى 97% في ثماني دقائق وثلاث ثوانٍ، بينما عرضت دونغفنغ (Dongfeng) شاحناً تجريبياً بقدرة 1,500 كيلوواط لكل موصل. وأعلنت إكس بنغ (Xpeng) محطة بقدرة ميجاواط في هونغ كونغ، وقدمت سونودا (Sunwoda) نظاماً يعد بخمس دقائق من 10% إلى 70% وتسع دقائق إلى 97%.
أما جيلي (Geely)، فكشفت يوم 23 سبتمبر عن نظام بقدرة 2,250 كيلوواط، وقالت إن سيارتي Lynk & Co 10 وزيكر 001 التجريبيتين حققتا 10% إلى 70% في أربع دقائق و30 ثانية، و10% إلى 97% في ثماني دقائق و40 ثانية.
وسط هذه المنافسة، يبقى الاختبار الأهم لفولت-دراجون هو انتقال زمن الشحن المعلن من منصة العرض إلى تجربة يستطيع مالك السيارة تكرارها في محطة عامة.
شاركونا رأيكم وحمّلوا تطبيق عرب جي تي!
هل يجعلكم شحن البطارية من 10% إلى 97% في أقل من سبع دقائق أكثر استعداداً لاقتناء سيارة كهربائية؟ شاركونا آراءكم وتعليقاتكم!
ولتبقى دائماً على اطلاع بآخر أخبار السيارات، التجارب الحصرية، والتعديلات العالمية الفريدة، لا تفوّت تحميل تطبيق عرب جي تي (ArabGT) على هاتفك المحمول. التطبيق متوفر الآن مجاناً عبر متجر آبل ستور (App Store) للهواتف العاملة بنظام iOS ومتجر غوغل بلاي (Google Play) لهواتف أندرويد. حمّل التطبيق اليوم واستمتع بتجربة تغطية عالم السيارات أولاً بأول!