حادث يانغوانغ U9 إكستريم الكهربائية الخارقة
قبل أيام من محاولة كسر حاجز 500 كم/س في الإمارات، تعرضت يانغوانغ U9 إكستريم (Yangwang U9 Xtreme) لحادث عنيف خلال اختبار سرعة في الصين. السيارة الكهربائية الخارقة، التي تبلغ قيمتها 3 ملايين دولار أمريكي (أي ما يُعادل تقريباً 11.3 مليون ريال سعودي و11 مليون درهم إماراتي)، اصطدمت بحاجز بقوة فصلت مجموعة محورها الخلفي بالكامل، لكن سائق الاختبار تمكن من الخروج منها بنفسه دون إصابات خطيرة.
الحادث يضع مشروع بي واي دي (BYD) لملاحقة أرقام السرعة أمام اختبار مختلف؛ فهذه ليست سيارة تسعى لإثبات قوتها للمرة الأولى، بل صاحبة رقم قياسي تريد الذهاب إلى ما هو أبعد.
اصطدام بالحاجز يفصل المحور الخلفي بالكامل
بدأ تداول صور ومقطع فيديو للحادث على منصات التواصل الصينية يوم 2 نوفمبر، وتُظهر اللقطات انحراف السيارة عن مسارها على حلبة مغلقة قبل اصطدامها بالحاجز. وامتد الضرر إلى مقدمة الهيكل ومؤخرته، فيما انفصلت مجموعة المحور الخلفي عن السيارة بالكامل.
وقع الحادث خلال اختبارات عالية السرعة، لكن ربطه بمحاولة بلوغ 500 كم/س تحديداً يبقى احتمالاً، وليس سرعة مؤكدة للحظة الاصطدام. ولم تعلن بي واي دي سرعة السيارة وقت الحادث أو سبب فقدان السيطرة عليها، كما لم يتضح أثره على برنامج المحاولة المقبلة.
مقصورة متماسكة رغم شدة أضرار الهيكل
وسط الحطام، بدت مقصورة الركاب محتفظة بتماسكها إلى حد كبير، وتمكن سائق الاختبار من مغادرتها دون مساعدة. كذلك لم تظهر بلاغات أولية عن اندلاع حريق في البطارية بعد الاصطدام، وهي تفصيلة مهمة في حادث بهذه الشدة لسيارة كهربائية.
وتعتمد بنية حماية الركاب في يانغوانغ U9 إكستريم على استخدام مكثف لألياف الكربون. وتقول بي واي دي إن مقصورة U9 الأساسية، التي تسميها «المقصورة فائقة الألياف الكربونية»، صُممت لتوفير صلابة التوائية مرتفعة والمساعدة في حماية الركاب أثناء الحوادث. أما صور الحادث وحدها فلا تكفي للحكم على أداء كل عناصر الحماية.
الموعد بدبي يقترب.. يانغوانغ U9 إكستريم الكهربائية الخارقة تستعد لتجاوز 500 كم/ساعة
أربعة محركات تضع القوة تحت السيطرة
تولد محركات U9 إكستريم الكهربائية الأربعة قوة إجمالية تبلغ 2,977 حصان، مع نسبة قوة إلى وزن تصل إلى 1,200 حصان لكل طن. ولتغذية هذه المنظومة، تستخدم السيارة بنية كهربائية بجهد 1,200 فولت تعتمد على كربيد السيليكون، وبطارية سعتها 80 كيلوواط ساعة تدعم معدل تفريغ 30C، لتلبية الطلب الكبير على الطاقة.
ولا تقتصر المهمة على إنتاج القوة؛ إذ تتيح منصة e4 التحكم بعزم كل عجلة بصورة مستقلة. وهي التقنية الأساسية نفسها التي تساعد U9 العادية على القفز و«الرقص»، لكن ضبطها هنا يخدم القيادة بسرعات عالية والمنعطفات، بالتعاون مع نسخة معدلة بصورة كبيرة من نظام التعليق DiSus-X.
وتستخدم السيارة جنوطاً قياس 20 إنش بتصميم خمسة أذرع مزدوجة، وإطارات شبه ملساء مخصصة للحلبات من نوع GitiSport e·Gtr2 Pro، إلى جانب حزمة انسيابية خاصة تضم جناحاً خلفياً كبيراً. كل هذه التجهيزات تعمل ضمن مشروع يتجاوز مجرد تركيب محركات أقوى.
الإمارات تنتظر محاولة تجاوز الرقم القياسي
في سبتمبر 2025، سجلت U9 إكستريم سرعة 496.22 كم/س على مضمار بابنبورغ للاختبارات في ألمانيا، وأكدت بي واي دي الرقم الذي منحها لقب أسرع سيارة كهربائية إنتاجية في العالم. لذلك، تستهدف المحاولة التالية تحسين إنجاز قائم وكسر حاجز جديد، لا تسجيل أول رقم للسيارة.
وكانت ستيلا لي، نائبة رئيس بي واي دي، قد كشفت عن خطة إجراء محاولة في الإمارات خلال نوفمبر، ثم أكد هو شياوتشينغ، المدير العام لقسم مبيعات يانغوانغ، هذا التوجه. وبعد حادث الاختبار، سيتركز الاهتمام على استعداد السيارة للمحاولة بقدر التركيز على الرقم الذي ستبلغه.
شاركونا رأيكم وحمّلوا تطبيق عرب جي تي!
هل ترون أن على بي واي دي تأجيل محاولة تجاوز 500 كم/س بعد هذا الحادث لإجراء اختبارات إضافية؟ شاركونا آراءكم وتعليقاتكم!
ولتبقى دائماً على اطلاع بآخر أخبار السيارات، التجارب الحصرية، والتعديلات العالمية الفريدة، لا تفوّت تحميل تطبيق عرب جي تي (ArabGT) على هاتفك المحمول. التطبيق متوفر الآن مجاناً عبر متجر آبل ستور (App Store) للهواتف العاملة بنظام iOS ومتجر غوغل بلاي (Google Play) لهواتف أندرويد. حمّل التطبيق اليوم واستمتع بتجربة تغطية عالم السيارات أولاً بأول!